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Öl-Pumpe Soem Hino H07D: 15110-1784
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Wie man DieselmotorEinspritzpumpen ausprüft
Nachdem der Zusammenbau der Einspritzpumpe mit der Gouverneurversammlung, es auf dem Einspritzpumpeprüfstand ausgeprüft werden sollte und die Leistung die Bedingungen der Regelungen erfüllen muss. Der Voranschlag des ersten Zylinders wird erzielt, indem man die Höhe der Bolzen justiert, die durch die Justage des Voranschlags des ersten Zylinders der Einspritzpumpe, entsprechend dem Auftrag der Kraftstoffversorgung jedes Zylinders justiert werden, ist der statische Ölversorgungswinkel 60 Grad, und der Fehler ist Grad ±0.5, der erzielt wird, indem man die Übereinstimmung der Pumpenanpassungsbolzen justiert.
Zuerst Stoß die Anpassungsstange zum Ende und es reparieren, einen Schraubenzieher benutzen, um die Feststellschraube auf dem Anpassungsring zu lösen, einen Schraubenzieher benutzen, um das kleine Loch im Ärmel zu berühren, um die Menge des Öls zu steuern, und den Schraubenzieher zu klopfen, um den Ärmel schräg zu drehen, um zu erhöhen oder zu verringern die Menge der Ölversorgung; Justieren Sie mehrmals hintereinander, bis die Ölversorgung zu jedem Zylinder einheitlich ist, und ziehen Sie dann die Feststellschrauben fest. Der Injektoreinspritzungsdruck des neuen Teils des luftgekühlten Dieselmotors ist hoch. Für den Direkteinspritzungsinjektor wird die Einspritzungsdruckanforderung des neuen Teils auf 18.0-18.8MPa justiert, und die Einspritzungsdruckanforderung des Arbeitsinjektores wird auf 17.5-18.3MPa justiert; Wirbelstrom-Kammerinjektor, das neue Teil ist 12.0-12.8MPa, die Funktion ist 11.5-12.31MPa, diese Situation ist, weil das neue Teil nach der Installation der Arbeit, die Injektorkomponenten, zum des Anfangsstreits durchzuführen, der Einspritzungsdruck bald auf dem normalen Arbeitsdruckwert verringert wird, also höher zu justieren ist notwendig. Darüber hinaus sollte es gemerkt werden, das, wenn man den Einspritzungsdruckwert, der neue Injektor sollte nicht entsprechend dem Einspritzungsdruckwert zu der Zeit der Operation justiert werden, aber überprüft entsprechend dem Einspritzungsdruckwert justiert werden sollte, der durch den Zustand des Gebrauches erfordert wird.
Zweitens wenn man die gebräuchliche Überholungskraftstoffeinspritzdüse, die folgenden Punkte sollte beachtet werden ausprüft: überprüfen Sie regelmäßig den Ölversorgungsfortschrittswinkel und den Ölversorgungsabstandwinkel jedes Zylinders. Gebräuchlich, passend zur Lockerung der Kupplungsbolzen der Koppelung, der Abnutzung der Nockenwelle und der Rollenkörperkomponenten führt häufig zu Änderungen im Ölversorgungsfortschrittswinkel und im Ölversorgungsabstandwinkel jedes Zylinders, damit die Dieselverbrennung schlecht wird, die Energie und die Wirtschaft des Dieselmotors, schlechter zu werden, und der Anfang ist schwierig, ist die Operation instabil, und der anormale Ton und die Überhitzung werden herausgegeben. Im tatsächlichen Gebrauch beachten die meisten ihnen die Inspektion und die Anpassung des Gesamtölversorgungsfortschrittswinkels, aber ignorieren die Inspektion und die Anpassung des Ölversorgungsabstandwinkels (die Anpassung des Ölversorgungswinkels der einzelnen Pumpe mit einbeziehend), mit dem Ergebnis der Gesamtanpassung, obgleich der erste Zylinder Ölversorgungs-TIMING ist, aber der Rest der Zylinder wegen der Abnutzung von Nockenwellen, die Rollengetriebekomponenten und andere Gründe machen die Ölversorgung nicht notwendigerweise fristgerecht, die führt auch zu Dieselmotoranfangsschwierigkeiten, unzulängliche Energie und instabile Operation, besonders für die Einspritzpumpe mit einer langen Gebrauchszeit, mehr Aufmerksamkeit gezahlt werden zur Inspektion und zur Anpassung des Ölversorgungsabstands sollte Winkel.

Drittens überprüfen Sie regelmäßig die Nockenwellenfreigabe, die Axialspielanforderungen für die Kraftstoffeinspritzdüsenockenwelle sind sehr streng, im Allgemeinen zwischen 0,03 - 0.15mm, der Abstand ist, verschlimmern die Auswirkung der Rollengetriebekomponenten auf die Aufspannfläche des Nockens zu groß, dadurch es erhöht es die frühe Abnutzung der Nockenoberfläche und ändert den Winkel des Ölversorgungsfortschritts; Die Nockenwelle, die Wellendurchmesserfreigabe trägt, ist zu groß, einfach, die Nockenwellenoperation zu verursachen ist nicht stabil, die Menge des Ölanpassungs-Verbindungsstangebammels, die Menge von periodischen Änderungen der Ölversorgung, damit die Dieselmotoroperation nicht stabil ist, also zu justieren ist notwendig, regelmäßig zu überprüfen und; Wenn das Axialspiel der Nockenwelle zu groß ist, kann eine Dichtungsanpassung hinzugefügt werden auf beiden Seiten; Die Radialfreigabe ist zu groß und sollte im Allgemeinen ersetzt werden.
Viertens überprüfen Sie regelmäßig die Ölversorgung jedes Zylinders, wegen der Abnutzung der Kolbenkoppelung und die Ölablassventilkoppelung, mit dem Ergebnis des internen Dieseldurchsickerns, macht die Ölversorgung von jedem verringerten oder ungleichen Zylinder, mit dem Ergebnis der Dieselmotoranfangsschwierigkeiten, unzulängliche Energie, erhöhter Kraftstoffverbrauch, instabile Operation. Deshalb ist es notwendig, die Kraftstoffversorgung jedes Zylinders der Einspritzpumpe regelmäßig zu überprüfen und zu justieren, um die Anstrengung der Dieselmotorenergie sicherzustellen. Im tatsächlichen Gebrauch kann die Größe der Ölversorgung jedes Zylinders bestimmt werden, indem man den Abgas des Dieselmotors beobachtet hört, auf den Ton der Maschine, und die Temperatur des Auspuffkrümmers berührt.