Produkt-Beschreibung

Triebwerk vollst. und Maschinenteile für mehr Modelle als Folgen:

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Unter normalen Umständen produziert das Hinterachsteil des Autos einen anormalen Ton, der nicht zur Freigabenanpassung des Topfeckengangs ohne Bezug ist. Im Hinblick auf Montageverfahren ist die folgenden, wie folgt:
1. Vorspannung von aktiven Kegelradgetriebelagern. Wählen Sie eine Anpassungsdichtung der passenden Stärke vor, installieren Sie sie zwischen den inneren Unterkunftring und das Abstandsrohr des Lagers in das aktive Kegelradgetriebe, und ziehen Sie die Kontermutter entsprechend dem spezifizierten Drehmoment fest. Um den Rotationsmoment des aktiven Kegelradgetriebes zu bestimmen, sollte das Lager mit Fett beschichtet werden, aber nicht Öl versiegelte, und der aktive Gang sollte auf beide Seiten (nicht weniger als 5 Drehungen in jeder Richtung) gedreht werden. Die Lohnaufmerksamkeit, zu beobachten, ob der Käfig des Lagers verformt wird, ob die Rolle existiert, und wenn das gemessene Rotationsdrehmoment nicht die Bedingungen erfüllt, die Anpassungsdichtung sollte ersetzt werden und nachreguliert werden.
2. Vorspannung von gefahrenen Kegelradgetriebelagern. Nach Vorspannung wird die Anpassung des aktiven Kegelradgetriebelagers abgeschlossen, das links und rechten die Anpassungsringe dreht, um die Vorspannung des gefahrenen Kegelradgetriebelagers zu justieren, damit das Rotationsdrehmoment, das auf der aktiven Kegelradgetriebevorwölbung gemessen wird, die spezifizierten Bedingungen erfüllt.
3. aktive hintere tragende Versammlung des Kegelradgetriebes. Das aktive Kegelradgetriebe kann leicht gepasst werden, indem man die Lager während der Versammlung säubert öffnet, Butter aufträgt, fest die Rollen haftet, die hintere Abdeckung der Hinterachswohnung für Beobachtung, oder die Verbindung vorderen Tragens des aktiven Kegelradgetriebes entfernt. Dann der Reihe nach werden andere Teile eingefügt und festgezogen, um Schaden des Lagers zu vermeiden. Bei der Prüfung, ist es notwendig, die Hinterachse zu zerlegen, die entsprechend den Spezifikationen justiert werden sollte, und gegebenenfalls, sollte der Hauptreduzierer für Wartung zerlegt werden.
4. ermitteln Sie das Tragen von Abnutzung. Die Abnutzung eines Lagers des Balls (Spalte) kann beurteilt werden, indem man seinen Radialstrahl und Axialspiel misst.
Im allgemeinen ist der Abstand noch verhältnismäßig einfach zu justieren, hauptsächlich die Bissspuren. Nachdem Sie den Topfwinkelgang ersetzt haben, setzen Sie zuerst den Topfzahn oder das große Rad auf das differenziale Oberteil, und die tragende Sitz- und Blumennuß auf beiden Seiten dann zu reparieren, stellen Sie im Allgemeinen eine Position, installieren das Rädchen (Winkelzähne), die Rädchenzahnoberfläche wird beschichtet mit Farbstoff, im Allgemeinen rotes Dan-Pulver eigenhändig um die Zahnoberfläche zu sehen, um die Farbe zu essen ein, justiert auf die Arbeitszahnoberfläche des großen Rades des Kennzeichens ist klein, aber kann nicht aus dem Zahnende heraus.
Die Anpassungsposition ist die Anpassung der Blumennuß an beiden Enden des großen Rades, und die andere ist die Anpassung der Stärke der Dichtung hinter dem Rädchen. Was den Abstand anbetrifft sagten Sie, können Sie die Anschlussleitung auf der Zahnseite zusammendrücken, und die Stärke der Anschlussleitung dann messen, nachdem Sie zusammengedrückt haben. Die spezifischen Seitenabstandsanforderungen hängen von der Modulzahl und von den Arbeitsbedingungen des Gangs ab, um zu urteilen, aber vom herkömmlichen 0,3 | 0.4mm ist kein Problem.