Produktdetails:
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Herkunftsort: | China |
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Markenname: | Hino |
Modellnummer: | Hino J07ET |
Zahlung und Versand AGB:
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Min Bestellmenge: | 1 Satz |
Preis: | Negotiable |
Verpackung Informationen: | Kartonkasten |
Lieferzeit: | 5-8 Tage |
Zahlungsbedingungen: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 1000 PC pro Woche |
Detailinformationen |
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Produktname: | Auspuff-Dichtung Hino J07ET | Motortyp: | Diesel |
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Art: | Auspuff-Dichtung | Material: | Aluminiumlegierung, Stahl |
Qualität: | & der hohen Qualität; niedrigerer Preis & langes Leben | Verpackung: | Neutral |
Markieren: | Japanische Maschinenteile Hino J07ET,Japanische Dieselmaschinenteile Soems,Erschöpfen Sie Dichtungs-Auto-Teile |
Produkt-Beschreibung
Marke | Modelle |
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ISUZU | 4JA1/4JB1/4JG2/4JX1/4EE1/4ZE1/4ZD1/4EE1T/4BD1 4BD1T/4BD2T/4BA1/4HE1/4HF1/4HG1/4HK1/6VE1 |
NISSAN | TD25/TD27/TD27T/TD42/QD32/SD22/SD23/SD25/KA24 YD25/Z20/Z24/ZD30/TB42/NA20/SR20 |
MITSUBISHI | 4D30/4D30A/4DR7/S4S/6D16/4G13/4G54/4G63/4G64 6G72/4D55/4D56/4M40T/4M41 |
TOYOTA |
H/2H/3B/14B/15B/2J/1Z/2Z/1DZ/2L/2L2/2LT/3L/5L/2E/2C
3C/3Y/4Y/5K/7K/22R/1KD/2KD/2TR/2RZ/
Twoo 1RZ/1KZ/1HZ/1FZ/3S/5S Autoteile
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MAZDA | WLT/WE/R2/RF/FE/F2/NA/SL |
KIA | J2/JT/S2/XA/VN/JS/J3/B3/KIA/PRIDE/MATIZ/TICO OK65C10100/OK75A10100/OVN0110100/OK48010100 OK75610100/OSL0110100E |
SUZUKI | F8A/F10A/G10B/G13B/G16B/ |
KOMATSU | 4D95/4D94E/6D105/6d95/4D130 |
2.5L//2.8L | |
DEUTZ | FL912/FL913 |
PEUGEOT | 405/505/206/ |
Mercedes-Benz | OM355/OM442 |
Daihatsu | DL/SL |
Büro:
Ersatzteile:
Verpackung:
Wearhouse:
Spitzen:
Die Funktion der Dichtung:
Die körperlichen und mechanischen Eigenschaften des Materials müssen betrachtet werden, wenn man das Material vorwählt. Weil Pulvermetallurgiematerialien die Vorteile des Hochs Maßgenauigkeit haben, flexible Legierungsauswahl bildend und Verfahrenstechnik und offensichtliche Einsparung von Rohstoffen, von Beschäftigtenstunden und von Energie nach-sinternd, etc.; deshalb verglichen mit anderen Materialien, haben sie offensichtliche Wettbewerbsfähigkeit und werden in zunehmendem Maße in den Verbrennungsmotoren verwendet.
Wie man repariert:
1, Schnittmethode
ist, den Dichtungsring mit einem Werkzeug auf der Werkzeugmaschine abzuschneiden. Wenn der Dichtungsring zum Verdünner geschnitten wird, schrumpft der Dichtungsring und verliert den Festsitz mit dem unteren Loch der Dichtung. Unter der Aktion der Schnittkraft, erfüllt der Dichtungsring und das, Werkzeug zusammen sich zu drehen, die möglicherweise das untere Loch der Dichtung ergeben, die Größenänderungen und die Rundung nicht die technischen Bedingungen. Deshalb wenn man diese Methode anwendet, um den Dichtungsring zu entfernen, um einen guten Festsitz zwischen dem Dichtungsring und dem unteren Loch des Dichtungsringes sicherzustellen, es ist im Allgemeinen notwendig, um ein Werkzeug zu benutzen, um die Größe des unteren Lochs des Dichtungsringes zu erweitern, und gleichzeitig eine entsprechend vergrößerte Außendurchmessergröße zu verwenden wird der Dichtungsring in Verbindung mit ihm benutzt.
2, zeichnende Methode
ist, ein Ziehwerkzeug zu benutzen, um den Dichtungsring vom Zylinderkopf direkt auszuziehen. Zum Beispiel: klopfen Sie zuerst den Faden auf der Innenseite des Dichtungsringes, und schrauben Sie dann die Gewindestange der entsprechenden Größe in den Dichtungsring. Bei der Garantie, dass der Dichtungsring und die Gewindestange senkrecht sind, klopfen Sie die Gewindestange leicht mit einem Hammer, bis der Dichtungsring ausgezogen ist. Die zeichnende Methode ändert im Allgemeinen die Größe des unteren Lochs der Dichtung, und die Menge der Änderung hängt von der zeichnenden Methode und vom Kraftverfahren des Ziehwerkzeugs ab.
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