Ungewöhnliches Übertragungsgeräusch

Unter „Anormales Übertragungsgeräusch“ versteht man das ungewöhnliche Übertragungsgeräusch während des Betriebs.
Grund 1) Ungewöhnliche Getriebegeräusche, der Getriebeverschleiß ist zu dünn, das Spiel ist zu groß, es kommt zu Stößen im Betrieb; Schlechter Zahneingriff, z. B. wenn die Zahnräder während der Reparatur nicht paarweise ausgetauscht werden. Neues und altes Zahnrad passen zusammen, Zahnrad kann nicht richtig ineinandergreifen; Ermüdungsabplatzendes Metall auf der Zahnoberfläche oder gebrochener einzelner Zahn; Die Verzahnung von Zahnrad und Welle ist locker oder das Axialspiel des Zahnrads ist zu groß. Durch Biegung der Welle oder loses Lager verändert sich das Zahneingriffsspiel. 2 Lagerring-Lagerverschleiß schwerwiegend; Der innere (äußere) Sitzring des Lagers passt lose zum Zapfen (Loch); Lagerkugelbruch oder ablativer Lochfraß 3 weitere Gründe wie Getriebeölmangel, zu dünnes, zu dickes oder schlechtes Schmieröl; Die Übertragung fiel in den Fremdkörper; Einige Befestigungsschrauben sind locker; Fehlerdiagnose und -beseitigung an der flexiblen Welle des Kilometerzählers oder am Zahnkranz des Kilometerzählers

(1) Trockenreibungsgeräusch des Getriebemetalls, d. h. Ölmangel und Ölqualität sind nicht gut. Es sollte Öl nachgefüllt und die Qualität des Öls überprüft und bei Bedarf ausgetauscht werden.

(2) Wenn beim Fahren das Geräusch offensichtlich ist, liegt es am Zahnverschleiß des Zahnrads; Kommt es zu einem periodischen Geräusch, sind die einzelnen Zähne geschädigt

(3) Wenn der Neutralring betätigt wird und das Kupplungspedal nach dem Verschwinden des Geräuschs heruntergetreten wird, im Allgemeinen für eine Welle vor, nach dem Lager oder häufig im Eingriff befindlichen Zahnkranz; Wenn Sie in einen beliebigen Gang schalten, entsteht der größte Teil des plötzlichen Krachgeräuschs, wenn der Zweiwellen-Lagerring geöffnet wird

④ Das Getriebe funktioniert und die meisten Zähne sind gebrochen. Zur Kontrolle sollte der Getriebedeckel rechtzeitig abgenommen werden, um eine Beschädigung der Teile zu vermeiden. Beim Fahren klingelt das Getriebe nur, wenn man einen Gang einlegt. Darüber hinaus kann es auch zu Verschleiß oder Beschädigung des Synchrongetriebes kommen, das je nach Situation repariert oder ausgetauscht werden sollte. ⑥ Zahnradschlag und Ring, es kann sein, dass die Kupplung nicht getrennt werden kann oder der Kupplungspedalhub nicht korrekt ist, der Synchronisator beschädigt ist, die Leerlaufdrehzahl zu groß ist, die Einstellung des Schalthebels oder die Führungsbuchse fest ist. Prüfen Sie in diesem Fall zunächst, ob sich die Kupplung trennen lässt, und stellen Sie dann die Leerlaufdrehzahl bzw. Schalthebelposition ein, um den festen Sitz der Führungsbuchse und des Trennlagers zu prüfen.