ISUZU 4JB1MotorWartungshandbuch

Dieses Handbuch wurde von SHENZHEN TAI TRADE LTD bereitgestellt.

I. Übersicht über den Motor

Der ISUZU 4JB1 ist ein 4-Zylinder, natürlicher Atmungs-, wassergekühlter, Inline-Direkteinspritzmotor mit einer rotativen VE-Injektionspumpe, mit hohen Drehzahlen und hoher Leistung.Die Industrieversion hat eine Leistung von 90 PSDie Leichtversion des 4JB1 verwendet eine Ölpumpe des Gangtyps und eine mechanische Spritze des Bosch "A"-Types.Vor Beginn der 1990er JahreDieser Motor wurde in Fahrzeugen wie Isuzu Bighorn (Trooper), Mu (Rodeo), Wizard (LWB Rodeo), Rodeo Pickup,und Holden Jackaroo in den meisten Märkten der Welt außer Nordamerika verkauftEs wurde auch in den Isuzu Elf 150 und anderen leichten Lastwagen installiert.

II. Tägliche Wartung

Ölprüfung

Regelmäßig überprüfen Sie den Ölstand. Dies sollte nach Abkühlung des Motors erfolgen.Der Ölgehalt sollte sich innerhalb des auf dem Messstäbchen markierten Normalbereichs befinden..

Das Motorenöl wird nach dem im Fahrzeughandbuch angegebenen Zyklus ausgetauscht. Im Allgemeinen alle 5000 - 10000 km.Dieselmotoröl mit einer API-Qualität von CD oder höher.

Kühlmittelprüfung

Überprüfen Sie, ob der Kühlmittelgehalt zwischen den Markierungen "MIN" und "MAX" auf dem Expansionsbehälter liegt.Beachten Sie, dass Sie die gleiche Art von Kühlmittelmischung wie das Original verwenden sollten, um chemische Reaktionen zu verhindern.

Das Kühlmittel muss alle zwei Jahre oder etwa 40.000 km ausgetauscht werden, um eine gute Leistung des Kühlsystems zu gewährleisten.

Reinigung und Austausch von Luftfiltern

Nehmen Sie regelmäßig das Luftfilterelement heraus und klopfen Sie sanft darauf oder blasen Sie Druckluft von innen nach außen, um Staub und Verunreinigungen zu entfernen.

Das Luftfilterelement muss alle 20.000 bis 30.000 km ersetzt werden, um eine Verringerung der Leistung und einen erhöhten Kraftstoffverbrauch durch schlechte Luftzufuhr zu vermeiden.

III. Regelmäßige Wartung

Wartung des Kraftstoffsystems

Bei Motoren, die mit einer rotativen VE-Einspritzpumpe ausgestattet sind, ist die Dichte der Einspritzpumpe regelmäßig zu überprüfen, um festzustellen, ob Anzeichen eines Treibstofflecks vorliegen.

Die Brennstoffspritzer werden alle etwa 30.000 km gereinigt, um eine gute Spritzerteilung zu gewährleisten.

Bei der in der leichten Version verwendeten mechanischen Einspritzvorrichtung des Typs "A" von Bosch ist auch die Einstellung des Einspritzdrucks zu beachten und entsprechend dem angegebenen Zyklus zu kalibrieren.in der Regel alle 20Ich habe 1000 Kilometer.

Wartung des Schmiersystems

Über den Ölwechsel hinaus überprüfen Sie den Ölfilter alle 10.000 km. Wenn festgestellt wird, dass er verstopft oder beschädigt ist, ersetzen Sie ihn rechtzeitig, um die Sauberkeit des Motoröls sicherzustellen.

Überprüfen Sie die Schmierpunkte verschiedener Teile des Motors, z. B. die Öldichtung der Kurbelwelle und die Öldichtung der Nockenwelle.

Überprüfung des Zeitsystems

Überprüfen Sie die Spannung des Zeitgurtes oder der Zeitkette alle 40.000 bis 50.000 km. Ist er zu locker oder zu eng, beeinträchtigt dies die Zeitgenauigkeit des Motors,die zu einer Leistungsabnahme oder sogar zu einer Schädigung des Motors führenDer Zeitgurt wird in der Regel alle 80.000 bis 100.000 km ausgetauscht, und die Zeitkette wird bei Bedarf entsprechend dem Verschleiß ersetzt.

IV. Häufige Fehler und Fehlerbehebung

Schwierig zu beginnen

Ursachen: Nicht ausreichende Batterieleistung, verstopfter Kraftstofffilter, fehlerhafter Spritzinjektor oder Starterfehler usw.

Fehlerbehebung: Zuerst prüfen Sie die Batteriespannung mit einem Multimeter. Wenn die Spannung unter 12 V liegt, laden Sie die Batterie auf oder ersetzen Sie sie.Prüfen Sie den Kraftstofffilter und reinigen oder ersetzen Sie das verstopfte Filterelement. Wenn das Problem anhält, überprüfen Sie den Zustand der Treibstoffeinspritzung des Treibstoffeinspritzers und reinigen oder ersetzen Sie ihn gegebenenfalls.

MotorVibrationen

Ursachen: Schlechte Zündung der Zündkerze, abnormaler Betrieb der einzelnen Zylinder, ungleichmäßige Treibstoffversorgung usw.

Fehlerbehebung: Überprüfen Sie die Zündkerzen; wenn Kohlenstoff abfällt oder erodiert, ersetzen Sie sie rechtzeitig; messen Sie den Druck jedes Zylinders mit einem Zylinderdruckmessgerät.Wenn die Druckdifferenz groß ist, kann es auf abgenutzte Kolbenringe, schlechte Ventildichtung usw. zurückzuführen sein und weitere Demontage und Reparatur erforderlich sind.Überprüfen Sie den Puls und den Spritzer, um eine gleichmäßige Treibstoffversorgung zu gewährleisten und reparieren oder ersetzen Sie die defekten Teile.

Machtlosigkeit

Ursachen: Verstopfter Luftfilter, Ausfall des Turboladersystems (falls vorhanden), Ausfall des Kraftstoffeinspritzsystems usw.

Fehlerbehebung: Reinigen oder ersetzen Sie das Luftfilterelement.Lager und andere Komponenten des Turboladers, um zu prüfen, ob Schäden oder Lockerheiten vorliegen, und sie gegebenenfalls zu ersetzen- Durchführung einer umfassenden Inspektion des Kraftstoffspritzesystems, einschließlich der Spritzapumpe und des Spritzes, Anpassung des Spritzdrucks und Reinigung oder Ersatz der defekten Teile.

V. Wartungsvorkehrungen

Bevor Sie die Komponenten des Motors auseinandernehmen, müssen Sie das negative Endgerät der Batterie trennen, um Kurzschlüsse und Schäden an elektronischen Komponenten zu vermeiden.

Während der Wartung use appropriate tools and tighten bolts and nuts strictly according to the torque values specified in the maintenance manual to avoid component damage or poor sealing caused by improper tightening force.

Bei Präzisionsbauteilen wie Spritzgaspumpe und Spritzer sollten die Wartungsarbeiten in einer sauberen Umgebung durchgeführt werden, um zu verhindern, dass Verunreinigungen eintreten und die Leistung beeinträchtigen.

Wenn Sie Teile austauschen, sollten Sie Originalteile aus der Fabrik oder zuverlässige Ersatzteile auswählen, um die Zuverlässigkeit und Stabilität des Motors sicherzustellen.

Das Wartungspersonal sollte bei der Wartung und Reparatur des ISUZU 4JB1-Motors die Anforderungen dieses Handbuchs strikt befolgen, um sicherzustellen, dass der Motor stets in einem guten Betriebszustand ist.