Ölfilter

Ölfilter

Der Ölfilter ist im Motorschmierungssystem. Sein aufwärts gerichtetes ist die Ölpumpe, ist stromabwärts die Maschine im Bedarf von Schmierungsteilen. Seine Rolle ist, schädliche Verunreinigungen vom Ölwanneöl, zur Frischölversorgungskurbelwelle, zu Pleuelstange, zur Nockenwelle, zum Überverdichter, zum Kolbenring und zu anderen Bewegungspaaren, die Schmierung und kühlt, Reinigung herauszufiltern ab, um das Leben dieser Teile zu verlängern.
Spezies
Zentrifugaler Ölfilter hat einen Rotorärmel auf einer Welle und hat Düse des Sprays zwei gegenüber von Richtung, wenn das Öl in den Rotor aus der Düse heraus, der Rotor sich schnell, damit das Öl im Rotorkörper sauber ist, die Verunreinigungen im Öl sind zentrifugales geworfen zur inneren Wand des Rotors, der Ölfluss aus der Düse heraus zurück zu der Ölwanne dreht. Zentrifugale Ölfilter werden durch stabile Leistung und keinen Bedarf, das Filterelement zu ersetzen gekennzeichnet. Solange der Rotor regelmäßig entfernt wird, kann der Schmutz, der auf der Rotorwand niedergelegt wird, gesäubert werden und wiederverwendet werden. Seine Lebensdauer ist mit der einer Maschine vergleichbar. Sein Mangel liegt in der komplexen Struktur, hohen im Preis, in dem sperrig, etc., der Benutzer hat höhere technische Anforderungen.
Ganzstromölfilter, wie das vorher erwähnte austauschbare, Dreh-, Weichentrommel der zentrifuge, etc., filtern das ganzes Öl, welches das System einträgt. Der Weichenfilter filtert nur 5%-10% des Öls, das durch die Ölpumpe geliefert wird. WeichenÖlfilter ist Feinfilter, es wird verwendet im Allgemeinen mit vollem Fluss. Die meisten Maschinen mit kleiner Energie benutzen nur Ganzstromfilter, während die Dieselmotoren mit großer Energie größtenteils Ganzstrom plus Weichenfiltergeräte verwenden.
Mängel
Es gibt zwei bedeutende Mängel, und das neue Produkt macht die Mängel wieder gut, also ist es notwendig, den starken magnetischen Ölfilter des neuen Produktes zu benutzen.
Ein Nachteil: Filter 60% der Verunreinigungen im Öl, niedrige Filtrations-Leistungsfähigkeit;
Dieses ist, weil der vorhandene Ölfilter auf einem einzelnen Papierfilterloch beruht, um schädliche Verunreinigungen im Öl abzufangen und herauszufiltern. Das kleiner die Poren des Filterpapiers, das besser der Filtrationseffekt, aber, das schlechter das Öl durch die Fähigkeit. Zwecks das Problem zu lösen dass nicht nur die Teilchen von Verunreinigungen auf dem gleichen Filterpapier microhole, aber auch der genügenden Menge des Motoröls herausgefiltert werden können kann durch das microhole überschreiten. Entsprechend der Filterniederlassung der nationalen Verbrennungsmotor-Industrie-Vereinigung, kann der beste Ölfilter auf dem Markt nur entworfen sein, um 60% der Verunreinigungen im Öl zu entfernen, das der maximale Filtrationswert ist, der nach Tausenden Experimenten erhalten wird. Im tatsächlichen Gebrauch gibt es 40% schädliche Verunreinigungen, kann nicht durch den Papierfiltereinsatz, in dieses 40% Verunreinigungen effektiv gefiltert werden, weil die ferromagnetischen Verunreinigungen verhältnismäßig klein und hart sind, also die Mehrheit von ferromagnetischen Verunreinigungen, ist es der größte Schaden der Maschine.
Nachteile 2: Unter Sonderbedingungen ist die Filtrations-Leistungsfähigkeit null;
An der Unterseite des Papierfiltereinsatzes wird mit einem Sicherheitsventil, das entworfen ist, um die Maschine in der Kaltstartölviskosität zu berücksichtigen, oder Papierfiltereinsatz teilweise blockiert wird oder vollständig blockiert versehen, um zu garantieren dass das Öl gegen die Fahrtrichtung radfahren kann und der Entwurf des direkten Ölflusskanals. Wenn das Öl das Sicherheitsventil unter dem Druck der Ölpumpe öffnet, wird das Öl, das gegen die Fahrtrichtung durch das Sicherheitsventil verteilt, nicht nur durch den Papierfilter, aber auch die großen Partikel von Verunreinigungen gefiltert, die durch den Papierfilter herausgefiltert worden sind und gegen die Fahrtrichtung durch das Sicherheitsventil hetzten und holt ununterbrochene Sekundärabnutzung zur Maschine. Von den oben genannten zwei Mängel kann es, dass die Verunreinigungen, die als größer oder als die Papierfiltereinsatz microholes kleiner sind, einen dauerhaften Filtrationseffekt nicht spielen können, nur für jene Verunreinigungen gesehen werden, die den Papierfiltereinsatz microholes gleich sind und eingebettet in die Papierfiltereinsatz microholes kann einen dauerhaften Filtrationseffekt spielen, also ist die Filtrations-Leistungsfähigkeit sehr niedrig.
Filterpapieranforderungen
Ölfilter zu den Filterpapieranforderungen sind höher, als der Luftfilter, hauptsächlich weil die Temperatur der Ölwechsel von 0 bis 300 Grad, im schweren Temperaturwechsel, die Konzentration des Öls auch dementsprechend ändert, die den Filterfluß des Öls beeinflußt. Das Filterpapier eines erstklassigen Ölfilters kann Verunreinigungen unter schweren Temperaturwechseln filtern, um ausreichenden Fluss sicherzustellen.
Funktion
Schmiersystem-Ölfilter, zwecks den Schmiersystemölfluss ungehindert zu machen, vermeiden Verunreinigungen verkratzen, Haarteile auftauchen, Öl zur Reibungsfläche, muss ausschließlich gefiltert werden. Um zufriedenstellenden Filtrationseffekt ohne zunehmenden Ölwegwiderstand zu erzielen, wird der grobe Filter im Allgemeinen mit dem Hauptöldurchgang in der Reihe angeschlossen, und der Feinfilter wird mit dem Hauptöldurchgang parallel angeschlossen.
1. Flossart das Öl, das Filter sammelt, um die Ölpumpenarbeit gut zu machen, ist es notwendig, die großen Partikel von Verunreinigungen im Schmieröl zu entfernen, bevor man die Ölpumpe betritt. Diese Aufgabe wird durch den sammelnden Filter übernommen. Sie wird an den Öleinlaß der Ölpumpe angeschlossen. Wenn die Ölpumpe funktioniert, wird das Öl vom Schlitz zwischen der Abdeckung und dem Floss gesogen. Nachdem es die groben Verunreinigungen durch das Filtersieb herausgefiltert hatte, schweißte das Ölrohr auf dem Floss betritt die Ölpumpe. Wenn der Schirm oben verschlammt wird, überwindt der Sog der Einlassrohrzunahmen, die Stärke des Schirmes und veranlaßt den schlechten Mund, die Haube zu verlassen, und das Öl kommt den Ansaugstutzen direkt vom Ringmund ohne das Filtersieb.
2. Der grobe Filter wird in der Reihe zwischen der Ölpumpe und dem Hauptöldurchgang geschaltet, also wird es auch den Ganzstromfilter genannt, der benutzt wird, um die größeren Verunreinigungen im Öl zu entfernen. Es wird hauptsächlich aus oberer Abdeckung, Oberteil, Papierfiltereinsatz und Sicherheitsventil verfasst. Wenn die Maschine funktioniert, wird das Schmieröl mit Druck in den Hohlraum um das Filterelement eingezogen, werden die größeren Verunreinigungen im Öl durch den Papierfiltereinsatz blockiert, und das saubere Schmieröl kommt den inneren Hohlraum des Filterelements und trägt dann den Hauptölkanal des Zylinderblocks durch den Ölausgang ein.
3, Feinfilter: seine Rolle ist, kleinere Verunreinigungen im Schmieröl, normalerweise mit dem Hauptölkanal herauszufiltern parallel, gibt es zwei Arten Trommel der Zentrifuge und Pappteller.
4, die Struktur des zentrifugalen Feinfilters: die hohle Welle wird auf dem Oberteil, der Rotorkörper geregelt und der Endenärmel werden integriert, gefunden auf dem Drucklager, kann um die Rotorwelle frei sich drehen. Die Kompressionsnuß befestigt die Rotorabdeckung am Rotorkörper, der bis zum einem Frühling gedrängt wird, die axiale Bewegung des Rotors zu begrenzen. Unter dem Rotor sind zwei Düsen, die gegenüber von einander sind. Wenn die Maschine läuft, wird ein kleines Teil des Öls heraus von der Ölpumpe und in den Filter durch den Ölhafen gepumpt. Wenn der Öldruck weniger als kpa 9s ist, ist das Begrenzungsventil des Öleinlass-Drucks geschlossen und der Feinfilter funktioniert nicht. Wenn der Öldruck kpa 98 übersteigt, öffnet sich das Begrenzungsventil des Drucks allmählich, und das Öl ist ausstößt vom Ölausgangloch durch das Mittelloch der Rotorwelle. Dann durch das Schmierloch in den Rotor und aus den zwei Düsen heraus, damit die Jet-Eingreiftruppe die Drehhand drücken soll. Wenn die Öldruckanstiege zu kpa 294, die Rotorgeschwindigkeit 5000r/min erreichen können oder mehr. Der Anteil der Verunreinigungen im Schmieröl im Rotorhohlraum ist größer als der des Schmieröls. Unter der Aktion des Drehens der Zentrifugalkraft, wird er zur Rotorwand geworfen und befestigt zur Wand. Das saubere Schmieröl in der Mitte kommt die zwei Düsen von der Mitte und spritzt ununterbrochen heraus und die schmierenden Ölflüsse zurück zu dem unteren Kurbelkasten.