Spitzen:

Maschine Materialien, normalerweise sprechen Leute häufig den Hauptzylinderblock und über den Zylinderkopf des Materials, wie häufig sagte alle Aluminiummaschine, d.h. der Zylinderblock und Zylinderkopf werden in der Aluminiumlegierung geworfen. Die meisten „alle Aluminium“ Maschinen benutzen auch Roheisenzwischenlagen.

1.

Das Gewicht des Aluminiums ist heller als Roheisen, und der Aluminiumzylinderblock ist viel heller, die Stärkebedingungen zu erfüllen. Mit einer helleren Maschine können Sie eine positive Auswirkung auf die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs haben, und das Fahrzeug ist heller. Deshalb dieser Punkt auf der Aluminiumzylinderblockherrschaft.

2.

Volumen aus dem selben Grund, die Dichte des Aluminiums ist hell, ist die strukturelle Stärke des Aluminiums pro Einheitsvolumen kleiner als Roheisen, also ist das Volumen des Aluminiumzylinderblocks normalerweise größer. Nur einige Versionen des Zylinderdurchmessers können bis 80mm, außer dem abkühlenden Wasserkanal sein ist wirklich ziemlich dünne Zylinderwand. Infolgedessen ist die Maschine kompakt und klein. Aluminiumblöcke sind härter zu erzielen. In diesem Punkt herrscht der RoheisenZylinderblock vor.

3.

Korrosionsbeständigkeit und Stärke

Aluminium neigt, auf Wasser chemisch einzuwirken, wenn es gebrannt wird und ist gegen Korrosion als Gusseisenblöcke, besonders für aufgeladene Motoren mit höheren Temperaturen und Druck weniger beständig. Andererseits wenn Sie einen kleinen Hubraum haben, sind Aluminiumblöcke normalerweise nicht so stark wie Roheisenblöcke. So viele hohen aufgeladenen Motoren benutzen Roheisenblock, wenn Sie den Aluminiumblock benutzen, im Allgemeinen nicht zu einfach. In diesem Punkt herrscht der RoheisenZylinderblock vor.

4.

Explosionssichere Aluminiumführungshitze schneller, also es haben bessere abkühlende Leistung, die Hilfen die Möglichkeit der anormalen Verbrennung verringern. Aluminiummaschinen können Unterstufen des Benzins als Gusseisenmaschinen für das gleiche Kompressionsverhältnis benutzen. An diesem Punkt herrscht der Aluminiumzylinderblock vor.

5.

Reibungsbeiwert

Um die Trägheit der austauschenden Teile zu verringern und die Geschwindigkeit und Wartegeschwindigkeit der gegenwärtigen Maschinen zu verbessern, wird der Kolben größtenteils von der Aluminiumlegierung gemacht. Wenn die Zylinderwände auch Aluminium sind. Reibungsbeiwert zwischen Aluminium und Aluminium ist verhältnismäßig hoch, also wird Triebwerkleistung groß beeinflußt. Roheisen hat kein solches Problem. An diesem Punkt herrscht der RoheisenZylinderblock vor.

Triebwerk vollst. und Maschinenteile für mehr Modelle als Folgen:

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