Zylinder Nissans UD GE13 GEQ13 Turbo des Triebwerk- vollst.4 mit Getriebe

Produkt-Beschreibung

Japanisches Triebwerk vollst. Nissans UD GE13 GEQ13 Turbo mit Getriebe

Beschreibung:

1, Fahrzeug-Modell: LKW NISSANS UD

2, Satz-Quantitäten: 1PCS

3, Nettogewicht: 1250KG

4. Volumen: 2.5CBM

5, H-/Scode: Maschine HS: 8408909290 Getriebe HS: 8708409910

6, Fig.No. - Schlüsselkein:

7.Mark: TAI; wenn Kunde die Nachfrage haben, die auf Kundennachfrage basiert

Lieferfrist: 15-20 Tage nach Ablagerung

Paket: Kundengebundene Holzkiste

UOM: PC

MOQ: Kleine Menge wird angenommen, aber wir bieten Mengenrabatt an. MOQ 1PCS

Garantie: 3 Monate

PICS:

Paket und Laden:

Spitzen:

Große Gründe des Automotortones:

Das organische Öl im Intercooler im Allgemeinen ist nicht von Bedeutung, aber es sollte entsprechend der spezifischen Situation analysiert werden, und die folgenden ist die Gründe für das organische Öl in der Ansaugleitung des Intercooler:

1. Interne Gründe: langfristige Leerlaufdrehzahl der Maschine, der Blockierung oder der Deformation der Kurbelgehäuseentlüftung und der Verkokung des Schmieröls des mittleren Oberteils des Turboladers. 2, externe Gründe: die Ursache des organischen Öls in der Ansaugleitung des Intercooler umfasst Straßenverhältnisse, Wartung und Wartung.

Das Folgen ist eine in Verbindung stehende Einleitung zu den Intercoolers:
1, die Rolle: die Rolle des Intercooler ist, die Ansaugluftlufttemperatur der Maschine zu verringern. Die Temperatur der Abgase, die durch die Maschine ausgestrahlt werden, ist sehr hoch, und die Wärmeübertragung durch den Überverdichter erhöht die Temperatur der Ansaugluft. Die Dichte der Luft bei zusammengedrückt werden erhöht sich, und sie führt auch zu eine Zunahme der Temperatur der Luft, die durch den Überverdichter entladen wird, der mit dem Luftdruck sich erhöht, aber die Sauerstoffdichteabnahmen und so beeinflußt die effektive Inflations-Leistungsfähigkeit der Maschine.

2, Klassifikation: Intercooler wird im Allgemeinen vom Aluminiumlegierungsmaterial hergestellt. Entsprechend dem unterschiedlichen Kälteträger kann das allgemeine Mediumwassergerät in zwei Arten unterteilt werden: luftgekühlt und wassergekühlt.