Produktdetails:
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Herkunftsort: | Japan |
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Markenname: | TAI |
Modellnummer: | 30210-3XN0A |
Zahlung und Versand AGB:
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Min Bestellmenge: | 1PCS |
Preis: | Negotiate |
Verpackung Informationen: | Kundengebundene Holzkiste |
Lieferzeit: | Innerhalb 10 Arbeitstage |
Zahlungsbedingungen: | T/T, Western Union, L/C, D/A |
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 100pcs/week |
Detailinformationen |
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Anwendung: | Nissan | Automodus: | FÜR NISSAN |
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Shipmen: | Luft-Seekurierdienst | Produktname: | Kupplungs-Druck-Platte und Bezug Zus. 30210-3XN0A für Teile Nissan Urvans NV350 E26 |
Größe: | Standardgröße | ||
Markieren: | 30210-3XN0A Nissan Engine Parts,Urvan NV350 E26 Nissan Engine Parts,Kupplungs-Druck-Platte und Bezug Zus. |
Produkt-Beschreibung
Kupplungsdruckplatte und Deckelbaugruppe 30210-3XN0A für Nissan Urvan NV350 E26 Teile
Tipps:
Die Ursache für das organische Öl im Ansaugrohr des Ladeluftkühlers:
Der Motor läuft lange im Leerlauf;Luftfilter verschmutzt;Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem ist verstopft oder verformt;
Einlass- und Rücklaufleitungen des Turboladers sind verstopft, undicht oder verformt;
Das Zwischengehäuse des Turboladers verkokt;
Zylinderverschleiß führt zum Platzen des Kolbenrings;
Der Strömungswiderstand in der Abgasanlage ist zu groß.
Aufgrund des Ungleichgewichts zwischen dem Ansaugdruck und dem Druck im Lagerkörper des Laders über einen langen Zeitraum leckt das Öl im Turbolader unter der Wirkung der Druckdifferenz durch die Dichtung in den Kompressor.
Wenn zu viel Öl eingespritzt wird, führt dies außerdem zu einer unvermeidlichen Erhöhung des Schmierölgehalts im Kurbelgehäuseentlüftungssystem, was dazu führt, dass das Schmieröl aus dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem in das Ansaugrohr eintritt.
Normalerweise ist das PCV-Ventil des Kurbelgehäuse-Zwangsbelüftungssystems des aufgeladenen Motors zwischen dem Luftfilter und dem Turboladerkompressor installiert, d. h. das vom Kurbelgehäuse abgelassene Gas strömt auch durch den Turbolader und den Ladeluftkühler, die Kurbelgehäuseentlüftung enthält Öl , insbesondere bei zu viel Öl, erhöht sich der Ölgehalt in der Kurbelgehäuseentlüftung, beim Durchgang durch den Ladeluftkühler, durch die Abkühlung und Querschnittsänderungen, kondensiert das Öl im Entlüftungssystem zwangsläufig in das Ansaugrohr unter dem Ladeluftkühler, hat aber keine Auswirkung auf das System.
ISUZU | 4BD1 4BD2 4HK1 4HE1 4HG1 4JJ1 4JK1 6HK1 6BG1 |
MITSUBISHI | 4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 4D35 6D16 6D17 6D22 6D24 8DC9 |
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