Nissan Atlas FD42 FD46 FD46 Turbomotormontage mit 2WD-Handgetriebe

NISSAN ATLAS FD42 FD46 FD46 TURBO-Motor mit 2WD-Handgetriebe

Beschreibung:

1, Fahrzeugmodell: NISSAN UD TRUCK

2, Verpackung Mengen: 1 PCS

3, Nettogewicht: 350 kg

4. Volumen: 1 CBM

5, H/S Code:Motor HS:8408909290 Getriebe HS:8708409910

6, Fig.Nr.- Schlüsselnummer:

7.Marke: TAI; wenn der Kunde auf der Grundlage der Kundennachfrage eine Nachfrage hat

Lieferzeit: 15-20 Tage nach Einzahlung

Paket: Maßgeschneiderte Holzkiste

UOM: Stück

MOQ: Kleine Menge wird akzeptiert, aber wir bieten Quantität Rabatt. MOQ 1PCS

Garantie: 3 Monate

Ich habe ihn nicht gesehen.

Verpackung und Verladung:

Tipps:

Ursache des organischen Öls im Einlassrohr des Zwischenkühlers:

Der Motor ist lange im Leerlauf;Der Luftfilter ist schmutzig;CrankCA-SE-Lüftungssystem verstopft oder verformt;

die Ein- und Rückleitung des Turboladers verstopft, undicht oder verformt ist;

Das Zwischengehäuse des Turboladers besteht aus Koken;

Zylinderverschleiß verursacht die Explosion des Kolbenrings;

Der Durchflusswiderstand im Abgassystem ist zu groß.

Aufgrund des Ungleichgewichts zwischen dem Einlassdruck und dem Druck im Lagerkörper des Ladegeräts für eine lange Zeitdas Öl im Turbolader durch die Dichtung durch den Druckunterschied in den Kompressor austritt.

Außerdem führt eine zu hohe Ölmenge zu einer unvermeidlichen Erhöhung des Schmierölgehalts im CrankCA-SE-Lüftungssystem.die das Schmieröl aus dem CrankCA-SE-Lüftungssystem in das Einlassrohr führen wird.

Normalerweise ist das PCV-Ventil des CrankCA-SE-Zwangslüftungssystems des aufgeladenen Motors zwischen dem Luftfilter und dem Turboladerkompressor installiert, d. h.Das durch den KurbelCA-SE gelüftete Gas geht auch durch den Turbolader und den Zwischenkühler., enthält die CrankCA-SE-Lüftung Öl, insbesondere wenn das Öl zu viel gefüllt wird, wird der Ölgehalt in der CrankCA-SE-Lüftung steigen, wenn es durch den Zwischenkühler geht,aufgrund der Veränderungen der Kühl- und Querschnittsfläche, wird das Öl im Lüftungssystem zwangsläufig in das Ansaugrohr unter dem Zwischenkühler kondensieren, dies hat jedoch keine Auswirkungen auf das System.

Motor ALOG.docx