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Einzelheiten zu den Produkten

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Ersatzteile für Motoren von Mitsubishi
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4M50T Turbo-Ladeluftkühler-Dieselmotor mit elektronischer Common-Rail-Einspritzung für Lkw und Bagger, erfüllt Euro3- und Euro4-Normen

4M50T Turbo-Ladeluftkühler-Dieselmotor mit elektronischer Common-Rail-Einspritzung für Lkw und Bagger, erfüllt Euro3- und Euro4-Normen

Modellnummer: 4M50T
Mindestbestellmenge: 1
Preis: Negotiate
Zahlungsbedingungen: L/C, D/A, D/P, T/T
Lieferfähigkeit: 100 STÜCK/WOCHE
Detailinformationen
Herkunftsort:
JAPAN
Motormodell:
4M50T / 4M50T7 (Euro3) / 4M50T8 (Euro4)
Zylinder:
4 In-Line, DOHC 16 Ventile, Doppelausgleichswelle
Verschiebung:
4899 ccm / 4,9 l
Maximaler Leistungsbereich:
140–180 PS / 103–132 kW bei 2800–3200 U/min
Maximaler Drehmomentbereich:
500–700 N·m bei 1400–1800 U/min
Kraftstofftyp:
Diesel
Verpackung Informationen:
Maßgeschneiderte Holzkiste
Versorgungsmaterial-Fähigkeit:
100 STÜCK/WOCHE
Hervorheben:

Turbo-Ladeluftkühler-Dieselmotor-Baugruppe

,

Elektronischer Common-Rail-4M50T-Motor

,

Euro3-Euro4-Emissionsnormen Mitsubishi-Dieselmotor

Produktbeschreibung
4M50T Kompletter 4,9L Turbo-Ladeluftkühler Elektronischer Common-Rail-Dieselmotor
Kompatibel mit leichten/mittleren LKW & 20-Tonnen-Baggern
Lieferzeit 15-20 Tage nach Anzahlung
Verpackung Kundenspezifische Holzkiste
Einheit Stück
Mindestbestellmenge Kleine Mengen akzeptiert mit Mengenrabatt (MOQ: 1 Stück)
Garantie 3 Monate
Der 4M50T ist ein klassischer Mitsubishi M-Serien Reihenvierzylinder-Turbodieselmotor der mittleren Klasse, gebaut mit einem verstärkten Gusseisen-Zylinderblock, zwei Ausgleichswellen, einem DOHC-Viertakt-Zylinderkopf und einem Hochdruck-Common-Rail-EFI-System. Gepaart mit einem luftgekühlten Ladeluftkühler liefert die präzise elektronische Kraftstoffeinspritzung eine stabile Leistung, einen geringen Kraftstoffverbrauch und geringe Vibrationen und erfüllt die Emissionsstandards Euro3 und Euro4. Kompakte Bauweise, zuverlässige Leistung für städtische Lieferwagen, Kleinbusse und mittlere Baubagger unter häufigen Start-Stopp- und Schwerlastbedingungen.
4M50T Engine Technical Diagram
Passform-Referenz
Ersatzpassform für leichte/mittlere Nutzfahrzeuge und Baumaschinen-Chassis, kompatibel mit dem 4M50T-Triebwerk. Referenz-Produktionsjahresbereich: 2004-2022
LKW- & Bus-Anwendung
  • FÜR Mitsubishi Fuso Canter FE85/FE9 leichte Logistik-LKW-Chassis
  • FÜR Mitsubishi Fuso Fighter mittlere LKW-Chassis
  • Stadt-Minishuttlebus, Kleinbus-Chassis
Anwendung für Baumaschinen
  • Sany SY215, Kato HD820 mittlere 20-Tonnen-Bagger-Chassis
  • Kleine Radlader, Straßenwalzen, mobile Krane, Chassis für Industrieanlagen
Hinweis: Die 4M50T-Serie verfügt über zwei Kern-Elektronikvarianten: 4M50T7 Euro3 (ohne DPF) und 4M50T8 Euro4 (ausgestattet mit DPF/DOC-Nachbehandlung). ECU-Programm, vollständiger Kabelbaum, Einspritzdüsen, Abgaskrümmer und Emissionsnachbehandlungskomponenten sind zwischen T7 und T8-Suffixen nicht direkt austauschbar. Die LKW-spezifische Version und die Bagger-Maschinenversion unterscheiden sich in der Lüfterhalterung, den Befestigungsfüßen, dem Kupplungsgehäuse und der Schwungradschnittstelle, nicht austauschbare Peripherieteile. Wir führen die gesamte 4M50T-Motorenserie, die die Emissionsstandards T7 Euro3 und T8 Euro4 abdeckt, sowohl in LKW- als auch in Bagger-spezifischen Konfigurationen. Wenn Sie ein spezifisches Suffix oder eine Anwendungs-Variante benötigen, kontaktieren Sie uns bitte, um die Verfügbarkeit und die vollständigen technischen Parameter zu bestätigen. Bestätigen Sie den vollständigen Motor-Suffix-Code vor dem Kauf, um Fehlpaarungen zu vermeiden.
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Produktgalerie
Wir führen eine vollständige Serie japanischer und amerikanischer Benzin- und Dieselmotoren, die LKW, PKW, Haushaltsfahrzeuge und Baumaschinen wie Bagger abdecken.